加装转速表后的好处
发动机的转速与动力的关系。一台发动机的功率和扭矩的输出是不一样的。转速表功率在发动机的高转速下输出的会更多，但是扭矩就不同了，扭矩的大小是在发动机的一定转速范围内才能够更好的输出，也就是说，发动机是否有力量还是要看看发动机的转速在什么范围内时扭矩力最大。我们用微型车来举个例子。微型车在驾驶的过程中，无论你在什么挡位，当发动机的转速在2000转／分以上的时候才显得更有力，这就是说，微型车的发动机力量最大的时候（扭矩力），应该是在2000转／分以上时，所以奥拓车想提速快，应该将每个挡位的发动机转速提高到2000转／分以上之后再进行换挡。要是在山路驾驶，发动机的转速就应该更高一点，可以在3000转／分以上，这样小小的微型车就会更疯狂！平时也可以根据发动机的转速对车辆进行节油驾驶，如何利用发动机的转速是对驾驶员的更高一级的要求。对于小排量的发动机，转速控制要求更高，需要驾驶员对发动机的使用更科学，只有这样，才能更好地驾驶经济型汽车！
我的爱车为什么没转速表?
同一款车的级别的高低配置一般是以是否装有转速表做为分界点，而高低配置的差价也是几千或上万之多，当然这些差价也是由其他多出配置所带来的成本上升所至，但是您为了享受转速表所带来的好处，却要额外支出并不是自己所需配置的费用。选购MACTH转速表，您只要以很小的支出，得到意想不到的惊喜，它会让您准确掌握换档时机，又能让您知道爱车发动机最佳的经济转速以及您的当时的时间，让您的爱车更省测油，延长爱车的使用寿命，降低养车成本.掌握爱车脉搏，伴随您的爱车澎湃, 您还等什么，快加入到高装备的行列中吧!
转速表测量的方法
F/V转换
电子类转速测量仪表，由转速传感器和表头（显示器）组成。目前常用的转速传感器，大多输出脉冲信号，只要通过频率电流转换就能与电压电流输入型的指针表和数字表匹配，或直接送PLC;频率电流转换的方法有阻容积分法、电荷泵法和专用集成电路法，前两种方法在磁电转速仪中也有运用。专用集成电路大都数是阻容积分法、电荷泵法的综合。目前常用的专用集成电路，有LM331、AD654和VF32等,转换精度在0.1%以上；但在低频时，这种转换就无能为力。采用单片机 或FPGA，做F/D和D/A转换，转换精度在0.5~0.05%之间， 量程从0~2Hz到0~20KHz，频率低于10Hz时反映时间也变长。关于F/V转换，请参考相应芯片介绍和应用资料，本文不做赘述。
转速表频率运算
在显示精度、可靠性、成本和使用灵活性上有一定要求时，就可直接采用脉冲频率运算型转速仪。
频率运算方法，有定时计数法（测频法）、定数计时法（测周法）和同步计数计时法。
定时计数法（测频法）在测量上有±１的误差，低速时误差较大；定数计时法（测周法）也有±１个时间单位的误差，在高速时，误差也很大。
同步计数计时法综合了上述两种方法的优点，在整个测量范围都达到了很高的精度，万分之五以上的测量转速仪表基本都是这种方法。
相关文章