MX-5历代车型概览

MX-5的第一代，代号NA，在93年之前装备了一具1.6L直4引擎，93年之后更新为1.8L引擎（也在某些市场以动力调低的1.6L排量车型作为经济款提供），以其上跳大灯为标志，在1989～1997年间一共销售了超过40万辆。第二代（NB）车型发动机动力稍有增加，于1998年上市，显著变化是改为固定大灯，并且后窗改用了玻璃材质。第三代使用2.0L发动机的NC车型于2005年上市。

MX-5被定位为一部小型的入门跑车，使用轻量化的材料以及在满足法律和安全要求的前提下最简化的机械复杂性。虽然使用的是最新的技术，但是它在理念上是诸如Triumph Spitfire, Austin-Healey Sprite, MG Midget 以及Lotus Elan这样的英国60年代小型跑车的直接后裔。

MX-5的设计使用了前置后驱的布局以及四轮独立双叉臂的悬挂系统。它装备了一部纵置四缸引擎，搭配一具手动变速箱（NA为5速；NB、NC为5速或6速），以及作为豪华配置的自动变速箱。

MX-5的车身是传统的、但轻量化的一体化承载式车身，具有可分离的后副车架。它还包含了一个被市场化宣传为Powerplant Frame(PPF)的框架，用于最小化引擎和差速器之间连接的弯曲，提高操控反应。很多MX-5装备了限滑差速器（LSD）和防抱死刹车系统（ABS），牵引力控制（TC）在NC车型上作为选装件提供。早期车型车重刚过一吨，动力输出通常为89kW（121匹），新款车型更重了，马力也更大了。

通过近于50：50的前后重量分配，这车具有几乎中立的操控特性。转向过度很容易也很可控，这使得MX-5成为业余车赛和房车赛的热门选择。在美国就包括the Sports Car Club of America's Solo2 autocross和Spec Miata race series。

从第三代开始，马自达统一在全球市场使用MX-5的名称，虽然美国发烧友们仍然将其称之为Miata，一个在古德语中意为“奖赏”的名称。

MX-5已经在它的历史中赢得了150多项奖项，包括七次上榜Car and Driver杂志年度十佳车型；1989和2005年Wheels Maganize杂志的年度最佳车型；Sports Car International杂志的1990年最佳运动车和有史以来十佳运动车；2005-2006年度日本最佳汽车（Car of the Year Japan），以及2005年澳大利亚最佳汽车。